Työryhmä tunnistaa satamien ainutlaatuisen roolin kilpaillussa markkinassa
VN/27452/2020/ Julkisuuslain ajantasaistaminen, työryhmän mietintö Suomen Satamat ry viittaa aiemmin esittämäänsä (Suomen Satamaliitto ry:n lausunto 17.9.2019) ja toteaa työryhmän esitysten nojalla seuraavaa: Julkisuuslain ajantasaistamisen keskeinen ehdotus on laajentaa julkisuuslain soveltamisalaa. Ehdotuksen mukaan lakia sovellettaisiin julkisen hallintotehtävän hoitamiseen kokonaisuudessaan sen sijaan, että soveltamisala määrittyisi julkisen vallan käytön perusteella. Lakia sovellettaisiin ehdotuksen mukaan julkisyhteisön, valtion liikelaitoksen tai […]
Yksityisraiteen hallintamenettelyjen keventäminen kannatettavaa
Liikenne- ja viestintävaliokuntaKutsu kirjalliseksi asiantuntijalausunnoksi 12.2.2024; HE 95/2023 vp Hallituksen esitys laiksi raideliikennelain ja liikenteen palveluista annetun lain muuttamisesta Suomen Satamat ry kiittää mahdollisuudesta lausua hallituksen esityksestä. Pidämme kannatettavana raideliikennelakiin esitettyjä muutoksia, jotka vahvistavat rautatiejärjestelmän toimijoiden yhteistyövelvoitetta turvallisuuden kehittämisessä ja seurannassa (6 §) ja keventävät rataverkon haltijoiden hallinnollista taakkaa määrittelemällä vaadittavan turvallisuusluvan keston aina 5 […]
Suomen Satamat ry:n uusi toimitusjohtaja: Piia Karjalainen
Hyvät satamakollegat ja sidosryhmät, torstai 1.2. oli ensimmäinen työpäiväni Suomen Satamat ry.:n toimitusjohtajana. Avaimet vaihtuivat edeltäjältäni Annaleena Mäkilältä minulle lämminhenkisessä tilaisuudessa 31.1. Paikalla oli monia tuttuja hallinnon ja alan toimijoita, joiden kanssa liikenteen ja merenkulun haasteita ja kysymyksiä on ratkottu hedelmällisen yhteistyön merkeissä jo aiemminkin. Samalla kiitimme Annaleenaa siitä uraauurtavasta työstä, jota hän 12-vuotisen toimitusjohtajakautensa […]
Whistleblowing osana yhtiön vastuullisuutta
Vähintään 50 työntekijän yrityksiä koskee ilmoittajien suojelulaki, joka velvoittaa mm. satamayhtiöt perustamaan sisäisen ilmoituskanavan epäiltyjen väärinkäytösten ilmoittamiseen. Joulukuussa (17.12.2023) on tullut voimaan velvoite yli 50 työntekijän yrityksen perustaa työntekijöilleen sisäinen ilmoituskanava epäiltyjen väärinkäytöksien vastaanottamiselle.Ilmoituskanavan avaaminen edellyttää organisaatiolta ilmoitusten vastaanoton prosessien ja käytäntöjen suunnittelemista. Prosessien tulee varmistaa se, että ilmoitusten käsittely tapahtuu luottamuksellisesti. Sisäiseen ilmoituskanavaan voi […]
Päivitä ympäristöriskitiedot Ecoports SDM-työkalulla
Riskienarviointi ja -hallinta ovat nykyään lähtökohta kaikessa turvallisuusaiheisessa ja toiminnan jatkuvuuden varmistamiseen tähtäävässä lainsäädännössä. Vapaaehtoiset yritystoiminnan vastuullisuusohjelmat haluavat tietoa ja näyttöä yrityksen toimenpiteistä vastuiden hoitamisesta. ESPOn Ecoports -työkalut antavat apua näiden tehtävien toteutukseen. Ecoports on European Sea Ports Organisation’in alainen satamanpitäjien oma verkosto, johon jokainen satama voi liittyä. Se edustaa satamien kokemuksen- ja vertaistiedon vaihtoa. […]
Hankala vuosi 2023 satamissa
Päättynyt vuosi oli Suomen satamien rahtiliikenteessä vaatimaton. Useassa satamassa liikennemäärät laskivat kaksinumeroisin prosentein ja valtakunnallisestikin vuosi päättyi ulkomaan rahdin osalta liki 8 prosentin laskuun verrattuna vuoden 2022 rahtimääriin. Suomen Satamat ry:n julkistamien tilastotietojen mukaan viennin vuotuinen rahtimäärä laski satamissa hieman yli 8 prosenttia ja tuonnin määrä vajaan 8 prosentin verran aiempaan vuoteen verrattuna. Kokonaisuutena ulkomaan […]
Onko satamasi alue liikkumis- ja dronerajoitettu?
Satamanpitäjällä on mahdollisuus hakea sataman alue erityiseksi liikkumis- ja oleskelurajoitetuksi alueeksi Sisäministeriön asetukseen kirjattavalla päätöksellä. Suomen Satamat ry:n vuositilastotiedustelun mukaan puolet yleisistä satamista on hakenut alueelleen tällaisen statuksen. Sataman liikkumis- ja oleskelurajoitusta voi lisäksi täydentää dronen lennättämistä rajoittavalla päätöksellä. Tällaisen lennätyskiellon on puolestaan hakenut itselleen 2/3 vuosikyselyyn vastanneista Suomen satamista. Sisäministeriö on antanut asetuksen liikkumis- […]
Kierrätyspolttoaineet tarvitsevat satamia
Karkeasti 40% Euroopan satamien kautta kulkevista lastivirroista ovat energiasidonnaisia1). Siirtymä kohti hiilineutraalia yhteiskuntaa on muuttanut satamissa näiden tuotevirtojen laatua ja tekee niistä erottamattoman osan yhteiskunnan energiasiirtymää ja energiatuotteiden huoltovarmuutta. Pohjoisen sijainnin vuoksi Suomessa tarvitaan paljon energiaa – sähköä ja lämpöä – minkä vuoksi energiajärjestelmän murros on yksi 2020-luvun isoja kysymyksiä. Siirtyminen fossiilisten polttoaineiden käytöstä kohti […]
EU:ssa valvotaan kolmansien maiden vaikutusvaltaa satamissa
Satamat edustavat kriittistä infrastruktuuria Euroopassa. Viimeaikainen kehitys kriittisen infran omistajuudessa on herättänyt päättäjät arvioimaan mm. Kiinan vaikutusvaltaa EU:n jäsenmaiden kriittisessä infrassa. Kriittistä infraa ja satamia koskevat kaksi EU-lakia, joilla pyritään tunnistamaan EU:n ulkopuolisten tahojen ja ennen kaikkea valtiollisten toimijoiden taholta saavutettua asemaa ja vaikutusvaltaa Euroopan infrastruktuurissa. 1.Ulkomaisia suoria investointeja koskeva EU-laki FDI (Foreign Direct Investments […]
Tehokkaat markkinat ratkaisevat
Satamaan tutustumisen aloitin lukioajan kesätöissä 1970-luvun alussa Paraisilla piensahojen Sahojen Laivaus Oy:ssä. Puunjalostusalalle en päätynyt eikä vetoa satamiin syntynyt. Kun Valtion teknillisen tutkimuskeskuksen Tie- ja liikennelaboratorion tutkijana olin tekemässä tavaravirtatutkimusta, olivat satamat tärkeitä tietolähteitä. Olimme myös mukana kehityshankkeissa, joissa aloitettiin OVT:n eli organisaatioiden välisen tiedonsiirron kehittämistä kuljetusalalla, siis digitalisointia. Näin syntyivät kontaktit Satamaliittoon ja satamiin. […]
