Hankintalain muutokset: satamien huoltovarmuuden ja hankintaprosessien sujuvuuden turvaaminen
Lausuntopyyntö VN/4099/2024: työryhmämietinnöstä hallituksen esitykseksi hankintalain ja erityisalojen hankintalain muuttamiseksi. Suomen Satamat ry. on toimittanut lausuntonsa koskien lakia julkisista hankinnoista. Lausunnossa tuotiin esiin seuraavat yleishuomiot: Suomen Satamat ry. edustaa Suomen meri- ja sisävesisatamia. Kunnallisesti omistetut satamat kuuluvat erityisalojen hankintalain piiriin. Satamien yhteenlaskettu vuosittaisten hankintojen volyymi on (investointitietojen perusteella arvioituna) 50–100 miljoonaa euroa. Suomen satamilla on […]
Meriklusteri aloitti yhteistyön täydennyskoulutuksen suunnittelussa
Suomi on saari ja tarvitsee ympärivuotisten merikuljetusten jatkuvuutta, turvallisuutta ja tehokkuutta. Suomen meriklusterissa toimitaan läheisessä kontaktissa alojen kesken, sillä kaikki vaikuttavat omalta osaltaan sen edellytysten jatkuvaan kehittämiseen. Pienessä maassa tämä tarkoittaa myös meriklusterissa toimivien tai siihen uutena liittyvien henkilöiden monipuolisen osaamisen merkitystä samoin kuin laajan osaamisen tuottamaa ammatillisen liikkuvuuden mahdollisuutta. Aboa Mare Turussa on ottanut […]
Liikenneinfralle tarvitaan EU-rahoitusmekanismi
Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) rakentaminen on yksi keskeisimmistä EU:n sisämarkkinakehityksen vauhdittajista. TEN-T-verkko yhdistää eurooppalaiset kaupungit, satamat, lentokentät ja logistiikkakeskukset kokonaisuudeksi, joka tukee Euroopan talouskasvua ja alueiden kehittymistä. Tärkeitä liikenneverkon kehittämisen tavoitteita ovat lisäksi kilpailukyky, kriisinkestävyys ja sotilaallinen liikkuvuus. TEN-T-verkon kehittyminen edellyttää merkittäviä investointeja. Investointitarve seuraavan viidentoista vuoden aikana on 845 miljardia euroa. On selvää, että […]
Suomen Satamat ry.:n lausunto Liikenne 12 -suunnitelmaluonnoksesta
VN/18780/2023-LVM-180: Lausuntopyyntö valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman luonnoksesta ja ympäristöselostuksesta (SOVA-lain mukainen ympäristöarviointi) Suomen Satamat ry. toimitti 17.2.2025 lausuntonsa Liikenne 12 -suunnitelmaluonnoksesta. Lausunnossa tuotiin esiin seuraavat yleishuomiot: Suomen Satamat ry.:n lausunto on kokonaisuudessaan nähtävissä lausuntopalvelussa: Lausunto – Lausuntopalvelu
Meriliikenne on Suomen ulkomaankaupan tärkein kuljetusmuoto
Meriliikenne on Suomen ulkomaankaupan tärkein kuljetusmuoto, jolla kulki vuonna 2023 Suomen ulkomaankaupan tonneista lähes 96 %. Sataman kapasiteetti tarkoittaa yksinkertaistaen sen kykyä tuottaa satamapalveluita. Tietoa satamien kapasiteetista tarvitaan mm. huoltovarmuudellisen suunnittelun tueksi mm. sen takia, että Suomen satamat ovat pitkälle erikoistuneita. Useiden tavaralajien kuljetus on keskittynyt vain rajalliseen määrään satamia. Tällaisia ovat esimerkiksi sementti sekä […]
Biodiversiteettitiekartta satama-alalle valmistuu syksyllä 2025
Suomen Satamat ry on aloittanut yhdessä seitsemän jäsensataman ja Green Carbon Oy:n asiantuntijoiden kanssa luonnon monimuotoisuustiekartan laatimisen. Tavoitteena on konkreettinen ympäristötyön suunnittelutyökalu satamanpidon strategisen suunnittelun ja johtamisen tueksi. Sitä ovat työstämässä kokeneita satamien rakentamisen ja ympäristötyön taitajia yhdessä Green Carbon’in ammattilaisten kanssa. Tiekarttatyön tulokset esitellään Satamapäivillä Kokkolassa 18.–19.9.2025. Satamien ympäristövaikutuksia ohjataan monin eri keinoin. Satamatoiminnan […]
Satamien turvallisuusselvitykset uudistumassa – hallituksen lakiesitys herättää huolta satama-alalla
Oikeusministeriö antoi joulukuussa hallitusohjelmaan perustuvan esityksen satamien turvatoimilain muutoksesta. Esityksellä luodaan satamanpitäjille hyvin laaja vastuu satamissa työskentelevien henkilöiden turvallisuusselvityksien teettämisestä ja siihen liittyvästä rekisterinpidosta, jolla Suojelupoliisin rekisteri kahdentuu. Hallituksen esityksen tavoitteet kansallisen turvallisuuden parantamisesta ja järjestäytyneen rikollisuuden torjumisesta saavat satama-alalta kannatusta, mutta esityksen ehdotettu toteutustapa on satamatoiminnan organisoitumistavalle oikeudellisesti ongelmallinen. Satamayhtiöille ehdotettu vastuu turvallisuusselvitysten hakemisen […]
Satamaliikenne hiljainen vuonna 2024 – investoinnit jatkuvat ilmastotavoitteiden ja huoltovarmuuden tueksi
Vuosi 2024 satamaliikenteessä jatkoi edellisten vuosien vaisua linjaa. Rahtivolyymit laskivat edelleen, kun ulkomaan rahti supistui 1,7 prosenttia vuoden 2023 tasosta. Tilastokeskuksen mukaan viennin määrä laski 3,8 prosenttia ja tuonti pysyi likimain viime vuoden tasolla. Kokonaisuudessaan ulkomaan rahtimäärä oli 84,9 miljoonaa tonnia (vienti 40,4 mtn, tuonti 44,5 mtn). Konttiliikenteessä ulkomaan liikenteen määrä laski niinikään 3,8 prosenttia, […]
Liikenne tarvitsee jatkossakin oman EU-rahoitusmekanismin
EU:ssa ja jäsenmaissa on viime vuosikymmeninä tehty valtavasti työtä niin sanotun Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T -verkko) määrittämiseksi. Asema TEN-T -verkolla on tuonut mukanaan laatu- ja yhteentoimivuusvaatimuksia, mutta toisaalta myös mahdollisuuden hyödyntää EU-rahoitusta tarvittavien investointien tukena. Niin kutsuttu Connecting Europe Facility (CEF) -rahoitus ja sen edeltäjät ovat olleet apuna vauhdittamassa monia tärkeitä yleiseurooppalaista lisäarvoa luovia liikennehankkeita, […]
Itämeren tila tarvitsee päästöjen rajoittamista
Liikenne- ja viestintävaliokunta: HE 178/2024 vp Hallituksen esitys eduskunnalle laeiksi merenkulun ympäristönsuojelulain ja eräiden muiden lakien muuttamisesta sekä Hongkongin yleissopimuksen, MARPOL-yleissopimuksen liitteiden muutosten ja Lontoon pöytäkirjan liitteiden muutosten hyväksymiseksi ja voimaansaattamiseksi Hallituksen esitys 157/2024 merenkulun ympäristönsuojelulain (MYSL) muuttamisesta oli käsittelyssä eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnassa 8.11. Yhdistyksen lausunnossa todettiin, että aluspäästöjen vähentäminen meren tilan parantamiseksi on […]
